Audi convierte el agua en combustible diésel

Audi convierte el agua en combustible diésel

Audi podrá mover coches con agua. O casi, ya que junto a la empresa de energías tecnológicas Sunfire de Dresden ha sido capaces de generar combustible diésel a partir de agua y CO2 usando electricidad procedente de energías renovables. El e-diesel, como lo han bautizado en Ingolstadt, podrá emplearse mezclado con diésel normal o por sí sólo.

La receta es como sigue. Coja usted agua y caliéntela a más de 800 grados para dividir sus moléculas en hidrógeno y oxígeno mediante electrolisis. Después tome el hidrógeno e introdúzcalo en un reactor junto con CO2 procedente tanto del ambiente como de una planta de biogás para someterlo a determinada presión y temperatura usando electricidad procedente de fuentes renovables. Así se obtienen unos hidrocarburos similares al petróleo en crudo que pueden ser refinados hasta obtener el e-diésel.

La eficiencia del proceso es muy alta al alcanzar el 70%. Este e-diésel puede ser usado en cualquier proporción con el diésel procedente del petróleo o bien en solitario, como ha hecho la Ministra de Educación e Investigación alemán, Johanna Wanka, al introducir en su A8 oficial cinco litros de este combustible sintético.

Este combustible supone una vía más a los combustibles alternativos capaces de ser usados en trayectos de larga distancia sin añadir impacto de emisiones al medio ambiente, además de usos en otros sectores diferentes a la automoción. Incluso detrae parte del CO2 de la atmósfera, expulsando a ella oxígeno y puede potenciar el uso de las energías renovables.
De momento de la fábrica de Dresden han salido ya 160 litros de este combustible, aunque está prevista la producción de hasta 3.000 litros en los próximos meses. Audi es socio exclusivo de Sunfire para el sector de la automoción.

Varias incógnitas surgen respecto a este nuevo hidrocarburo. Una de ellas es que contiene cetano en una alta proporción, que es un gas altamente inflamable. Eso hace plantearse posibles problemas en su almacenamiento y respecto de la estanqueidad de los depósitos y otros componentes, así como posibles perjuicios a los motores.

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